ClubS1 220 - 2018

ще е нещо изключително. Уловката е, че колата ще е готова едва през юли. Въпреки това той се съгласява да стане част от тима, планирайки до средата на годината да се състезава с други автомобили. През първата половина от 1954 г. Фанджо печели Гран при на Аржентина, Белгия и Франция с Мазерати. На 1 август взима побе- дата в Германия на легендарния Нюрбургринг с Мерцедес, след което триумфира още в Швейца- рия и Италия. Титлата е гарантирана. Фанджо работи с екипа на Мерцедес по W196 и още на тестовете е убеден, че седи зад вола- на на перфектния състезателен автомобил – кола, за каквато повечето пилоти само меч- таят през живота си. Дори след първите успехи обаче си напомня, че която и да е надпревара се печели само когато видиш карирания флаг. В крайна сметка така печели втората си тит- ла, а третата идва през 1955 г., когато взима с невероятния W196 още 4 победи. През този сезон голямото му разочарование е Гран при на Монако, когато техническа повреда го вади от състезанието. В обичайния си философски стил Фанджо заключава, че „невинаги е необходимо да имаш перфектен автомобил, за да победиш, по- някога други неща са по-важни”. През 1955 г. е последното участие на Хуан Ману- ел Фанджо в 24 часа на Льо Ман. Мерцедес събира истински дрийм тийм, в който са Пиер Левег, Джон Фич, Карл Клинг, Андре Симон, а арженти- нецът е в екипаж със Стърлинг Мос. В 36-ата обиколка от състезанието начело е Майк Хо- търн с Ягуар, следван от Ланс Маклин и Левег. Британецът внезапно тръгва към питовете и рязкото му спиране изненадва пилотите зад него. При последвалата катастрофа Мерцедес- ът на Левег се преобръща и избухва в пламъци – огнена стена прегражда пистата и Фанджо преминава през нея с леко намалена скорост вследствие на знак от страна на Левег накъде възнамерява да тръгне. Без да знае как, успява да се размине с Ягуар-а и малко след това спира. Мерцедес изтегля всичките си автомобили от надпреварата. В ужасяващия инцидент загиват Левег и 85 зрители. След като Мерцедес обявява оттеглянето си от автомобилния спорт, Джамбертоне започва да търси нов отбор за Фанджо. Но не просто екип, който да приюти вече трикрат- ния световен шампион, а тим, способен да му донесе четвърта корона. И успява: през 1956 г. Фанджо най-накрая се състезава с Ферари. Де- бютът му зад волана на автомобил, създаден от компанията на легендарния Енцо Ферари, е в родната Гран при на Аржентина в началото на годината. Героят на Балкарсе печели, след като стюардите отхвърлят протест за помощ от зрителите към него. След това състезание Фанджо и мениджърът му отиват на посещение при Ферари. По това време и разбират, че въпреки трите си корони във Формула 1 аржентинецът не е „капитан” сред пилотите на Скудерията – неофициалната титла, давана на най-важния състезател на тима. Това обаче не е пречка за спортния ди- ректор на италианския екип Ералдо Скулати да изтегли Питър Колинс от Гран при на Монако, за да даде колата си на Фанджо, чийто автомо- бил е спрял с технически проблем. Всъщност подобни проблеми са толкова чести в началото на сезон 1956, че аржентинецът почти изпада Фанджо печели пет титли в F1 с четири различни марки в Монако през 1955 г. Холандия, 1955 г. - Фанджо взима трета победа през сезона по пътя към третата корона www.clubs1.bg 23