ClubS1 220 - 2018

назаем едно Рено. Пристига на пистата час пре- ди старта. И през цялото време изпитва усе- щането, че нещо не е наред – чак до момента, когато катастрофира във втория тур. При уда- ра в балите слама отстрани излита от авто- мобила и губи съзнание, след което се свестява чак в болницата. Най-тежката травма е счупен вратен прешлен, възстановяването е бавно и болезнено, но няма крайни последици. Фанджо се прибира в родината си, където се лекува до края на годината. Кошмарът приключи. Но не исках да призная пред никого, дори пред себе си, че страх се бе загнездил в ума ми от няколко седмици. Щях ли да се състезавам свободно, без психологически ограничения след толкова сериозен инцидент? Раните по тялото зарастват, но духът невинаги се възстановява лесно от шок при близкия досег със смъртта. Фанджо отива на пистата в Буенос Айрес, къ- дето Хуан Галвес му дава една от предвоенните Алфи на брат си Оскар (на тях по-късно е кръс- тена пистата край столицата). Хуан Мануел потегля внимателно и след известно ускорение усеща, че отново си тананика. Още върви като хората, нали? , привидно безразлично пита Хуан, надянал маската на олимпийско спокойствие при връщането на стария си съперник в бокса, сякаш импро- визираната тренировка е за колата, а не за именития му сънародник. Фанджо се връща на пистата в началото на 1953 г. и въпреки че отпада от надпреварата в Буенос Айрес заради технически проблем, е щастлив, че все още върши онова, което обича. За 1953 г. аржентинецът става част от екипа на Мазерати. Първенството вече се състои от 9 кръга (Гран при на Испания в края на октом- ври е отменена) и в него отново, както и през предходния сезон, доминира Алберто Аскари с Ферари. Фанджо все пак записва една победа, и то в Гран при на Италия. В Белгия Хуан Мануел претърпява нова ката- строфа – в рамките само на година за втори път усеща как излита от кокпита си, но този път не изпитва страх. Не губи съзнание, дори успява да провери – до- колкото може – дали има някакви контузии. Ор- ганизаторите го изпращат с линейка до близка болница въпреки протестите му, че всъщност е добре. Лекарите го преглеждат от глава до пети, преди да заключат, че този път се е от- ървал като по чудо невредим. Уикендът на италианската Гран при в края на сезона започва драматично – задна гума на Мазерати-то на Фанджо избухва, но за щастие инцидентът е без сериозни последици. В деня на състезанието пилотът изпитва леко прис- виване, заставайки на стартовата решетка, от която преди година тръгва към най-тежкия удар в кариерата си. Но надпреварата е истин- ска класика, в която всичко трябва да се реши в последната обиколка. Точно тогава Аскари скача на спирачките, връхлитайки върху настигнат по-бавен автомобил. Маримон не успява да го избегне, докато Фарина се изтегля встрани в опит да не стане част от мелето. Фанджо не знае как успява, но преминава невредим през ха- оса, ускорява и пресича пръв финала. В края на 1953 г. аржентинската звезда на Мазе- рати си позволява лукса да почива цели 6 седми- ци в родината си. Дори по време на ваканцията обаче той обмисля плановете за следващия си сезон. В онзи момент Фанджо вече има предло- жение от Мерцедес да се състезава за немска- та компания. Освен това е чул от няколко мес- та, че новата състезателна „сребърна стрела” Фанджо с Мазерати, Питър Колинс (Ланча) и Стърлинг Мос (Вануол) на грида в Монако през 1957 г. на Силвърстоун с Ферари през 1956 г. ЛЕГЕНДИ 22