ClubS1 220 - 2018

в Сингапур е по-важна гъвкавостта при излиза- нето от безкрайните 23 завоя при 36% от тура подаване на газ. Самите радикали са различни в зависимост от типа писта и горивният процес може да е по-плътен и мощен или по-експлози- вен. Управлението на процесите е в пряка връз- ка и с хармонията, и със съответно избраните карти за управление на двигателя и т.н. Инте- ресно е обаче, че и самите базови горива също търпят развитие, и то съвсем не малко, като през сезона на 2-3 пъти се предоставят нови горива. Шел предостави нови горива този сезон за Гран при на Канада и след това за Гран при на Белгия. Тези горива бяха разработени в синхрон с промените, направени в двете стъпки на раз- витие на двигателите. Промените всъщност не са чак толкова малки, важни са и включват изменения на камерите, вътрешните вихри в тях, в предходните години така нареченото предкамерно горене и т.н. Всичко се променя при точна координация между екипите в Маранело и основната лаборатория на Шел в Хамбург. Точно 50 висококвалифицирани експерти рабо- тят по горивата за Формула 1 и ги разработ- ват и изследват в продължение на 21 000 часа всяка година. Прецизното управление на процесите също има огромна роля за получаване на добрия резултат, защото електрониката управлява моментите на впръскване, запалване на свещта и т.н. Изключително важно е, че в Шел са успели да повишават така наречената калоричност на бензина. С други думи казано, в единица обем има повече енергия, защото при 105 кг разреше- но количество бензин за състезание ефектив- ността на всеки грам е от значение. Разработката на маслата е не по-малко впе- чатляваща, като те способстват старти- рането на двигателите без проблеми и при теоретично -40 градуса и ги пазят и при тем- ператури от над 1000, колкото се достигат в осите на турбото например. Успехът във Формула 1 е наистина нещо из- ключително комплексно и се замислям каква отговорност носят всъщност самите екипи и пилоти да не правят грешки, които да попречат за постигането на възможния резултат, както всъщност се случи тази година. 10 ШАМПИОНСКИ титли при конструкторите 1964: Джон Съртис става единстве- ният състезател, който печели световни първенства на две и четири колела с Ferrari, печелейки титлата при конструкторите 1998: Shell представя горивата Shell V-Power като премиум бензи- нов продукт, използвайки световния успех със Scuderia Ferrari 2000: Михаел Шумахер печели титла- та при пилотите във Формула 1 с Ferrari за първи път от 21 години и първата с гориво Shell от 36 години 2004: Шумахер печели пета поредна световна титла, а Scuderia Ferrari печелят шеста поредна световна титла в надпреварата при конструкторите 2007: Кими Райконен завоюва 15-а световна титла за Ferrari и 12-а с подкрепата на Shell 2008: Scuderia Ferrari печелят 16-а шампионска титла при кон- структорите и 10-а с подкрепата на Shell 2014: Shell представя Shell Helix Ultra с PurePlus Technology, предоста- вяйки бензинова ликвидна технология на писта- та за първи път със Scuderia Ferrari 2015: Shell и Ferrari се споразумяват за ново петгодишно партньор- ство, което се основава на 21 000 човекочаса на сезон, посветени на програмата Формула 1, както и автомобилите за пътя, клиентите на Ferrari Challenge и клиентите на Ferrari, които участват в Световния шампионат за издръж- ливост на FIA 2016: Ferrari печели световния шампи- онат за издръжливост на FIA за GT производители, използвайки гориво Shell V- Power LM24 и Shell Helix Ultra PurePlus Technology моторни масла Стинтън и немският му колега специалист по горивата ТЕХНИКА 14