ClubS1 219 - 2018

ХРОНОЛОГИЯ НА КЛЮЧОВИТЕ МОМЕНТИ 1950 -1960 : Пилотите правят по няколко питстопа, продължаващи близо 1 минута, заради големия разход на гориво и дългите състезания. 1961 Практиката за смя- на на гуми и зареж- дане с гориво спира с въвеждането на новите правила за двигатели с обем 1,5 литра. 1982 Екипът на Брабам започва да използва презареждане с гориво и смяна на гуми по време на състезанията. 1984 Зареждането с гори- во по време на със- тезанията е забранено. 1994 Презареждането с го- риво е разрешено. От Гран при на Монако се въвежда лимит на скоростта в бокса от 80 км/ч. 2010 Зареждането с бен- зин по време на със- тезанията пак е забранено. 2013 Чистото време за смяна на гумите спада за първи път под 2 секунди. се забавят с няколко десети заради използването на по-големите гуми, които тежат с около кило- грам и половина повече. Въпреки това продължа- ваме да виждаме постижения от 2,1-2,2 сек. Важното при питстоповете е постоян- ството – разказва тийм мениджърът на Торо Росо Греъм Уотсън. – То е по-значимо от скоростта на един отделен стоп. По- добре е да правим всеки един бокс за 2,4 сек, отколкото един да е за 2,1 сек, а останали- те – за 3,5. Ако механиците бързат много, нещата започват да се объркват и стават грешки. А като се появят пропуските, увереността пада. И когато дойде след- ващото спиране, механиците се сещат за предишния случай. Затова се опитваме да ги държим малко назад спрямо оптимал- ното темпо. За да стане един питстоп за 2 секунди, всички колела трябва да бъдат сменени за това време. Само едно да не е, нещата се забавят. инцидентът с Верстапен се случва през 1994 г., след като зареждането отново е разрешено www.clubs1.bg 35