ClubS1 219 - 2018

отбор Люис и Фернандо. Събитията от 2007 г. обаче изобщо не попречи- ха на Ферари да освободи предсрочно шампиона Кими Райконен, за да ангажира именно испанеца за 2010 г. и той почти да стигне до короната, за- губена от една тактическа грешка на тима, а не от „разделянето” на екипа, за което пък се изказа напоследък и съотборникът му Фелипе Маса. С изказванията си бразилецът, както впрочем и други като Нико Розберг, само за пореден път подгряха тезата колко лош съотборник бил Алонсо, без много-много да се коментира, че Маса бе средно с няколко десети от секундата по-бавен от испанеца, както впрочем и Кими в по-късен етап от кариерите на двамата. Любо- питно е, че напоследък Щофел Вандоорн е напра- во отписан като пилот, а той всъщност не е чак толкова по-назад от испанеца. Човек може да се изуми и от изказвания като това на Кристиан Хорнер, че Алонсо не бил желан от големите отбори, защото създавал напре- жение и си изградил лоша репутация. Чудно ми е Хорнер не знаеше ли това, когато на два пъти в миналото водеше ужасно дълги преговори, за да ангажира испанеца, и само твърдата позиция на Флавио Бриаторе да не се обвързват за дълго с „биковете” не позволи трансферът да е факт. Много хора впрочем упрекват Алонсо за напра- вените от него избори на екипи, в които да се състезава. (Странно е как изобщо е имал подо- бен избор.) Защо е предпочел Ферари, а не имен- но Ред Бул за 2010 г. например. Истината е, че всъщност Ферари бе правилният избор. Тимът изпусна короната за няколко секунди с Фелипе Маса през 2008 г. Скудерията бе с наистина отличен потенциал, а Ред Бул бяха едно приятно явление в падока, което разчупи атмосферата и сервираше обяд за всички с топ готвачите на света. Да, имаха и Ейдриан Нюи, както и под- крепата на Бърни, но през 2008-2009 г. никой не вярваше, че те ще могат да се борят с Ферари и Макларън. Защо след това напусна Ферари, които няколко години по-късно направиха кола и днес може би категорично отново имат предимство. Ами защото в продължение на петте години, през които той бе в Маранело, болидът не бе най- добрият. Да, имаше моменти, в които бе пред другите, но и доста, в които бе дори трети по сила. Вината за това едва ли бе само негова, както и приносът му впрочем Макларън да из- скочат напред през 2007 г. Изборът да се ангажира с Макларън-Хонда също бе повече от логичен. Надеждите, че само по- добна комбинация може да победи Мерцедес, бяха съвсем реални, а в същото време Ферари тотално се провали в началото на новата тур- бо ера и тимът на практика се разпадна. Алонсо и Денис преглътнаха миналото, но, уви, нещата не се получиха, а Фернандо бе упрекнат, че каза как „царят е гол”. Според някои едва ли не точно „злият демон от Овиедо” провали Макла- рън, което е толкова вярно, колкото, че Фетел или Хамилтън направиха шампионските коли на Ред Бул и Мерцедес. Но, да, в крайна сметка те ще останат по-успешни пилоти от Алонсо. Алонсо си тръгна късно вечерта в събота, докато комисарите още заседаваха www.clubs1.bg 23