ClubS1 219 - 2018

ФИА Макс Мозли конкретни доказателства за това, че Макларън наистина са се възползвали от информацията, която Найджъл Степни е дал на конструктора им Майк Кахлън. За това се разбра още през пролетта, но поради липса на доказателства първото разглеждане приключ- ва без реални последствия за тима от Уокинг. Доказателствата са мейли от третия пилот Педро дела Роса до Фернандо за мнение и тест на елементи, които са заимствани от досието на Ферари. Денис подскача като ужилен, заявява, че няма да позволи да бъде шантажиран, и вика Мартин Уитмарш за свидетел. След това се обажда на Мозли и иска Алонсо да му представи всичко, което има. Тогавашният президент на ФИА не би могъл и да мечтае за по-добър удар срещу Денис, като по-късно определя глобата от 100 като 5 млн. за нарушението и 95 млн. за „аро- гантността” на Денис, който заедно с Франк Уилямс и Мерцедес води доста остра политика срещу част от решенията на Макс в онези дни. Още в следващите седмици бях шокиран от начина, по който британската преса описа събитията, пропускайки дори част от остра- та реакция срещу Люис вътре в самия тим на Макларън. Иначе отличният журналист и екс- перт Питър Уиндзър описа сърцераздирателно как било толкова трудно за Люис да пропусне Алонсо пред себе си, виждайки че може да спе- чели пола и т.н. Години по-късно, пак връщайки се към тези дни, Алонсо няколко пъти заяви, че в нито един мо- мент не е имал проблем с Люис или нещо такова. В крайна сметка Хамилтън е пилот, който нор- мално желае да спечели позиция, но проблемът е Интересни събития си припомнихме покрай обявеното от Фернандо Алонсо напускане на Формула 1 (поне за 2019 г.). Извън чудесните му победи, като тази във Валенсия през 2012 г., когато стартира 11-и, или на Имола през 2005 г., когато задържа зад себе си по-бързия Михаел Шумахер, мнозина се върнаха към интересни факти като този, че той е единственият топ пилот, който във всичките си сезони без един (2003) е бил по-бърз в квалификациите от своя съотборник, който и да е той. С Дженсън Бътън през 2015 г. времената пък бяха абсолютно идентични, но в един ужасен сезон за Макларън-Хонда. Затова едва ли е изненада, че Жан Тод започва да води преговори за привли- чането на испанеца във Ферари още през 2001 г., когато той е в Минарди. Мениджърът на Фернандо Флавио Бриаторе обаче отклонява офертата, защото вече е изградил програмата за развитие на Рено с него. През 2008 г. след раздялата с Макларън предложенията са няколко – най-сериозно е това на Ред Бул и Кристиан Хорнер, но Бриаторе проваля трансфера, за- щото иска сделка само за 1 година, а англичанинът – за 2. Рос Браун също преговаря за привличането на Алонсо за 2008-2009 г., така и през 2012 г., за включването му в тима на Мерцедес през 2013 г. Испанецът отказва, докато Бърни Екълстоун и Ники Лауда успяват да убедят Люис Хамилтън да приеме и напусне Макларън. Не по-малко любопитна бе ситуацията във Ферари през 2014 г., когато Алонсо смяташе, че държи всички карти в ръцете си. Скудерията отново бе с поредния болид разочарование, но след дълги преговори той все пак е бил готов да приеме удължаване на догово- ра за още 3 години! И тогава Серджо Маркионе и Марко Матиачи сключиха сделка със Себастиан Фетел. Не един и двама експерти изчислиха, че ако бе спечелил само 10 точки повече, Алонсо щеше да е световен шампион поне 5 пъти, а както беше написал Андрю Бенсън от BBC, един от шефо- вете в Ред Бул му бе казал през настоящия сезон, че ако бе преминал при тях, титлите му щяха да са най-малко 7, защото поне в няколко сезона щеше да има най-бързата кола, каквато той не притежаваше в нито един от своите сезони. оставането на Алонсо в бокса по-дълго от необходимото в Унгария бе предшествано от други събития, за които не се говори www.clubs1.bg 21