ClubS1 219 - 2018

Чертежи 3 НАПЪЛНО РАЗЛИЧНИ КОРПУСИ Централната част на двата модела е несъмне- но зоната, в която те се различават най-много. Точно в тях и двата екипа положиха и полагат най-големи усилия за развитие, защото така могат да подобрят аеродинамичната ефектив- ност, баланса, работата с гумите дори. Ферари SF71H разви кутиите за въздух към радиато- рите до невероятно съвършенство. Все така високо разположените радиатори станаха още по-малки, а отворите към тях – миниатюрни в сравнение с предишната година. Този резултат можеше да бъде постигнат с допълнително ко- личество въздух, който се улавя и насочва от множество панели както в зоната около сами- те кутии, така и от огледалата и рамките око- ло тях. Така самите понтони около радиатори- те станаха още по-малки, а това помага много на колата за по-добрата й скорост на правите. При Мерцедес също бяха направени много про- мени и преди сезона, и за Гран при на Австрия, където се появиха много нови елементи именно в тази зона, около огледалата и кутиите за ра- диаторите. Целта бе да се премести малко назад аеродина- мичният център на притискане на колата, защо- то при балансирането й често пъти именно за- ради натиска напред се получаваха проблемите с гумите, които бяха особено явни при Люис Ха- милтън. С повече натиск по-назад обаче можеха да се променят малко окачването и картите за мотора, така че да няма претоварване на задни- те гуми. Колите освен това се настройваха по- лесно леко да не дозавиват в началото на състе- занията и така да се работи по-добре с гумите. Голямата разлика във философията на оформя- нето на кутиите за радиаторите остана, като при Мерцедес въздухът реално постъпва под горното А-рамо, което е качено към главината през допълнително звено, но цялата аеродина- мика е допълнително рафинирана, особено в до- лната част на кутиите. Ферари SF71H Мерцедес F1 W09 www.clubs1.bg 9